年之后自二月份后TDI單價滲入下滑路通道，直七月份近乎未出現了合理有效反跳。七月份單價滲入振蕩趨勢圖，一立面下滑區域區域越發越小，另一類立面總體下跌區域區域不到位兩千元，且近乎出現W趨勢圖,為基本特征筑底社會形態。

七月份中份底逐漸開始TDI平衡裝置后期的維修保養開始明顯增加，萬華成都、匈牙利BC、韓華化學工業均有停放后期的維修保養，供應商端開始趨嚴。實際業務需求面資料不佳，上下游普通海綿動工下挫，固有劑相關行業市場的弱項，房置業走低連續應響TDI終端用戶相關行業市場的，小汽車相關行業雖平緩倍增但對TDI實際業務需求增減較少，導致七月份TDI費用仍位于比低點。

據材料丙烯酸樹脂設備廠家——天津青田理解，下周青島萬華TDI系統設計設備臨時停車場點檢，寧夏銀光TDI系統設計設備臨時停車場點檢，萬華巨力TDI系統設計設備氫化物發生器降負，TDI制造業破土動工率提高降低。從系統設計設備點檢的情況看看，八月有關點檢擴產共得109億噸，占世界十大總擴產的34%。

配置停放維修保養直接的牽動廠家的調整廠家直銷信息，曾經21天內絕大這部分數廠家已少廠家直銷量，內貿市廠廠家直銷信息環境頻頻束緊。而在產品銷往型到國市廠上一模一樣開端縮量上漲，且價額同步軟件上下行。自6月下另一個半月開端TDI產品銷往型到國跑單已開端見好，但同時隨著激昂的國際海運花銷極速出業務量相對性較少，產品銷往型到國單天然水的期貨刷卡交易規定性也造成的銷售量縮量上漲的時間段市廠影響較強。內貿市廠的回彈前景牽動進產品銷往型到國商增添采買，且這部分近洋用戶名曾經另一十一個月后都有自給率采買，直到最近產品銷往型到國新單刷卡交易數量仍適合，且發業務量增添。

TDI制造行業進到傳動裝置維保集前期，提供縮量、所需快好了期望值之上，再創新高收費拉漲的幾率相對較大，TDI存上下行期望值，但所需端能出現不確認緣由，或將影響到TDI漲幅的長久性。

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